Las bicicletas de 'acero Vegetal'

Publicado el 23/Junio/2010 | 00:10

A partir del reciclaje de bicicletas dañadas, dos jóvenes inician un proyecto con el bambú como elemento básico. Esta iniciativa es una de las participantes del programa Emprendecuador

Por su resistencia a los esfuerzos de tracción y flexión, el bambú ha recibido el calificativo de "acero vegetal". Es por ello que su uso es la parte principal de un proyecto que iniciaron dos jóvenes ecuatorianos el cual consiste en reciclar cuadros de bicicletas rotos o dañados y, que, además es uno de los seleccionados del programa EmprendEcuador.

Luis Fernando Puente y Gastón Zambrano son emprendedores que crearon Booframe y que hace dos años comenzaron a investigar el mercado de las bicicletas ecológicas, descubriendo que en el mundo únicamente existen cinco fabricantes de bicicletas con cuadro de bambú, enEstados Unidos, Brasil y Dinamarca.

La ventaja de estas bicicletas en relación a las normales de aluminio o de fibra de carbono es que permite un cambio de piezas -en caso de daño- o pueden reciclarse. "Cuando una bicicleta tradicional se rompe es muy difícil arreglar y no queda totalmente bien ni estética ni funcionalmente, por eso generalmente se las bota", manifiesta Luis Fernando Puente.

La elaboración de los cuadros inicia con la selección del bambú que debe estar maduro, sigue una fase de secado que dura alrededor de 15 días y se pasa al proceso de conservación y preservación, para luego hacer la unión con las piezas recicladas.

El costo del cuadro es de $300, con una garantía de un año. El proceso se realiza totalmente a mano, en un lapso de dos días. El armado de la bicicleta se efectúa según el gusto del cliente ya que depende de los componentes como llantas, aros, etc.

En los dos primeros meses de comercialización la compañía Booframe ha vendido siete bicicletas, trabajadas bajo pedido y para promocionarse está presente en redes sociales como Twitter y Facebook.

Gastón Zambrano sostiene que su mercado potencial se encuentra entre los deportistas y los operadores turísticos de quienes han recibido excelentes comentarios.

Dentro del programa EmprendEcuador, impulsado por el Ministerio Coordinador de la Producción, estos ingenieros agrónomos de profesión, fueron seleccionados entre los más de 1 000 participantes. Para la siguiente fase de este programa deberán presentar un plan de negocios más completo que el inicial con el que se presentaron al concurso.

De estar entre los ganadores recibirán $10 000, para asistencia y asesoría técnica. "Esa es una gran oportunidad", comentan los emprendedores, ya que además pueden obtener apoyo para la promoción del producto, apertura de mercados, etc.

La perspectiva es romper el paradigma de que esta bicicleta no va a funcionar, "queremos que la gente conozca la utilidad y resistencia del producto". concluye Zambrano. (ABT)

Datos adicionales
El bambú es un material que cede y no tiende a romperse fácilmente.

El peso de estos cuadros es similar e incluso menor al de una bicicleta tradicional.

La materia prima se adquiere en Santo Domingo y Pedro Vicente Maldonado a pequeños productores.

En caso de no contar con material reciclado, disponen de un proveedor de las piezas necesarias.

Booframe vendió su primera bicicleta hace un año y medio y está en Islandiala empresa ve en Holanda un potencial mercado de importación por su movilidad.

Cómo se fabrica un Cuadro de Carbono

Hoy en Día cada vez son más las marcas que meten en sus Catálogos, Cuadros realizados en Fibra de Carbono. Una de esas grandes marcas es la firma Taiwanesa GIANT y hoy vamos a ver como realizan en sus fábricas sus magníficos cuadros.

PROCESO DE FABRICACIÓN La marca Taiwanesa apuesta por la mano de obra entes que la automatización en sus fábricas, por lo que requiere de un buen número de trabajadores que realizan cientos de cuadros cada Día para cubrir la demanda de la marca y la de cuadros para las subcontratas que les compran su producción.
El proceso de fabricación siempre está realizado por manos expertas, empleando un gran cuidado y calidad en sus trabajos.
Poseen un excelente equipo de ingenieros dónde éstos crean todos los modelos que posteriormente saldrán a la venta. Los diseños están realizados completamente por Ordenador, incluso se prueban con un avanzado Software de simulación justo antes de salir a Fábrica.

 Giant es el único fabricante que realiza la Fibra de Carbono para su propio uso (otros fabricantes compran la fibra ya hecha). En la fabricación de la Fibra, como se puede apreciar en la imagen, se ve como un montón de Hilos de Fibra,(Se trata de un carrete de Fibra Toray T700S, el mas utilizado para Cuadros de Bicicleta) se van trenzando en el Telar para ir dando forma a la plancha de Carbono, según se va trenzando se le impregna de Resina y posteriormente se le aplica presión para que tome la dureza necesaria.

 Una vez que tienen todas las Láminas terminadas, pasan a la sección de Corte. En ésta sección los operarios cortan la Fibra de Carbono para cada parte del Cuadro, no solo teniendo en cuenta el tamaño, también la dirección y orientación de las Fibras ya que cada zona de la pieza necesita unas características mecánicas diferentes. Una vez que tiene las piezas cortadas, las colocan en apartados para que el operario del siguiente paso sepa cuales utilizar en cada zona del Cuadro. Éstos apartados tienen unas medidas específicas dónde las piezas tienen que encajar perfectamente, ésto se hace a modo de plantilla para comprobar que los cortes están realizados correctamente. éste punto es de vital importancia para un correcto acabado y calidad final. Concretamente las piezas que salen en la imagen son para la zona del Pedalier.

 Después se pasa a la sección de montaje. Aquí los operarios utilizan moldes con las formas específicas de cada parte del Cuadro, se cogen las piezas previamente cortadas y se les aplica calor para que sean lo suficientemente manejables, el molde también debe ser calentado.
Después se va ajustando la pieza de Carbono perfectamente al molde teniendo mucho cuidado de que no queden burbujas de Aire en ningún punto, ya que ésto afectaría significativamente a la calidad final del producto. Lo curioso de esta sección es que la mayoría de los operarios son mujeres, porque según ellos, los hombres no tienen el temperamento ni la paciencia adecuados para éstos trabajos.

 Los tubos que forman el Cuadro, muy frecuentemente son rollos de Láminas de Carbono y en esta parte es dónde mas pueden jugar con la rigidez del acabado final, aplicando diferentes fibras de alto módulo en varias direcciones y utilizando diferentes grosores. Éstas fibras se emplean en los Tubos porque es dónde mas tipos de fuerzas va a soportar todo el conjunto del montaje. Una mala elección o un tubo con un grosor indebido puede hacer que el Cuadro entero pierda la resistencia y Rigidez necesarios.


 Una vez que todas las piezas del cuadro están fabricadas, se pasa a la sección de montaje donde un operario coloca todas las piezas en una plantilla. Se inserta la pieza mecanizada del Pedalier (donde va roscado el eje del Pedalier) se ponen unos moldes en la Pipa de la Dirección para que quede un diámetro correcto y se puedan insertar sin problemas las piezas de la Dirección, se ponen las punteras e los tirantes traseros y otro molde para la abrazadera de la Tija del Sillín. Es un trabajo que hay que prestar especial cuidado ya que todos éstos elementos tienen que quedar perfectamente colocados. Se recortan los sobrantes de la Fibra y se envia al Horneado, allí se horneara a una temperatura determinada, se inserta en otro molde, le aplican calor y presión y cojerá la forma del diseño elegido.

 Después una vez que el Horneado llega a su final, se deja enfriar y se abre el molde, como se aprecia en la imagen, el Cuadro ya tiene la forma definitiva.
En éste proceso, al aplicarle presión y calor simultáneamente la resina de la Fibra de Carbono se funde y se expande consiguiendo hacer todo el conjunto de una sola pieza, quedando un Cuadro muy rígido y resistente en las partes mas críticas.
Con esta técnica los acabados son mucho mas logrados y no se aprecia ninguna unión entre tubos y piezas.

 Después se pasa a la sección de acabados donde se lija eliminando todos los restos sobrantes de Resina y las impurezas que puedan quedar, se pule todo el conjunto minuciosamente hasta que queda una superficie firme y uniforme.
Para este proceso se utilizan Escofinas y diferentes tipos de Lijas ya que la resina esta bastante dura.
Una vez terminado éste proceso queda un acabado espectacular y listo para pasar al siguiente paso. La sección de Pintura, dónde se pinta y se barniza según el modelo, también se ponen los adhesivos. Ya tenemos el Cuadro acabado.

El paso final y mas importante será el control de calidad, en ésta sección existen unas máquinas dónde se somete al Cuadro a trabajos similares a los de su futura utilización durante un determinado periodo de tiempo. Si el producto no pasa unos requisitos mínimos será desechado.

Cascos de RUTA para ciclistas

El casco absorbe gran parte de los impactos en la cabeza. Conviene aguantar con él incluso en los días de calor. Más que en ningún otro material, en el asfalto es donde más calor se pasa, al ser un material negro y por lo tanto absorbente de energía. Elige un buen casco que se ajuste a tu cabeza y circula seguro con tu bicicleta

Cascos MTB para ciclistas

Los cascos para los recorridos en montaña se basan en ser muy ligeros y compactos. Un casco cómodo y práctico siempre será mejor que uno incómodo, pero aún así, deberemos fijarnos en sus materiales por nuestra seguridad.

Novedades 2012 De Specialized/SXS para DH

Ya esta en Chile el Demo 2012, el arma mas letal de Specialized en cuanto a DH se habla; pase a ver las novedades de este famoso cuadro campeón del mundo Elite de la temporada 2010 y campeón del mundo Junior de la temporada 2011 y sepa de su nueva apuesta Status.
Como les contábamos, el “Demo 2012″ ya esta aqui, en la tienda Sporxpert, en Cantagallo, desarmado y aun sin ser probado, en la versión amarillo,rojo y negro.

Para este año no cambia geometría ni ángulos, la verdad que la bici así como esta es perfecta y bastante seteable, ya que para los que no saben de el, trae un buje excéntrico en la parte trasera del shock, el cual hace variar la altura de caja de motor de 343 a 353 mm. y el ángulo de dirección de 64,5 a 65,5 grados.

El cambio fundamental de este modelo para el 2012 es el famoso shock Cane Creek “Double Barrel” amado por muchos y catalogado como uno de los mejores, con control de rebote  así como compresión de alto y bajo recorrido, agregandole mas seteos aun a esta ruda bicicleta.

La gran jugada de Specialized este año en el “Status”, una bici de DH mas light, en cuanto a peso y sobre todo en $$$$$ ya que pesa casi 500 gramos menos que el Demo y la bicicleta armada con la configuración mas pro, “el Status II”  va a costar menos de 2 millones, siendo una clara competencia para muchas bicis que bordean esa cantidad, ya que el famoso sistema “FSR” patentado por Specialized, ángulos y geometría como las de su hermano mayor Demo, la hace una muy rica bici, estable y ágil, con garantía de por vida .El marco solo como el de la foto esta a $ 999.999 con shock Fox Vanilla y tubo de asiento.

El otro gran aporte al DH para esta temporada, es el casco “Dissident” de fibra de carbono con gran estilo, diseño, normas de seguridad y peso. El elegido por Sam Hill y Troy Brosnan para este año, ambos factory team Specialized/Monster.

Este casco de 1000 gramos y hebillas de Titanio, fue desarrollado por el prestigioso diseñador de cascos de Motocross Bob Lakes, cumple con todas las homologaciones (CPSC, SNELL, B95, CE) incluida la ASTM 1952 específica para cascos de descenso. El Dissident incorpora el sistema de seguridad EMT, que permite extraer el casco en caso de accidente con facilidad, gracias a sus al mohadillas inferiores desmontables. Es compatible con el sistema de seguridad EJECT, que consiste en una bolsa de plástico inflable situada bajo el almohadillado de la parte superior del casco y permite la extracción del mismo sin necesidad de tirar de él.

Clara competencia para los famosos TLD.

Un nuevo concepto en cascos de ruta

En el Campeonato Mundial del año pasado, el sprinter Mark Cavendish sorprendió con un modelo de casco de la firma Specialized completamente cerrado en la prueba de ruta.

Con su triunfo, esta novedad no pasó desapercibida y rápidamente otras marcas salieron a copiar el concepto. Actualmente Kask, proveedora del equipo Sky tiene su modelo cerrado, que usa Cav, ahora también presentó su versión Giro.

Esta nueva versión de cascos de ruta aero apunta a ganar algunos watts de potencia en los metros finales por sobre el confort que significa llevar durante más de cuatro horas un casco con varias ventilaciones.

Giro, con el lanzamiento de Air Attack, apunta a llegar a un equilibro. No es completamente cerrado, solo tiene 6 ventilaciones, y es más pequeño que los modelos tradicionales. Su peso es de apenas 264 gramos, y mantiene los parámetros de seguridad exigidos porla UCI (Unión Ciclista Internacional).

Su aspecto visual nos lleva más a la línea de cascos para skate o esky, que a los tradicionales ruteros, solo familiarizado con los viejos de tres tiras de cuero.

Para lograr mantener la cabeza del ciclista refrigerada, los ingenieros han rediseñado el sistema de ajuste, patentado por la marca como Roc Loc Air, que logra un espacio de 3 mm entre el casco y la cabeza por donde circula el aire. Sin embargo, los diseñadores recomiendan las opciones más ventiladas para días de mucho calor o etapas de montaña.

Según estudios de la marca, el nuevo Giro Air Attack permite ahorrar 17 segundos en 40 kilómetros, pero por tratarse de un casco de ruta, las ventajas se notarán en los watts de potencia que se podrán ganar en los metros finales. En el próximo Tour de Francia, será la opción de los velocistas que utilizan la marca.

Entre las variables, el Air Attack vendrá con una opción que incluirá un protector visual integrado, llamado Air Attack Shield disponible en cuatro colores, contra los ocho de su hermano, y tres talles para ambos modelos.

Los amantes de la marca tendrán que esperar para hacer sus pedidos. Al menos estos modelos se verán en el mercado en 2013 y sus valor estará entre 200 y 250 dólares.

PREPÁRATE PARA LA COPA URBANA

Down Hill Itchimbía

Fechas:
Carrera: 19 de junio, a las 9:00
Entrenamiento: 18 de junio, de 9:00-15:00
Congresillo técnico: 17 de junio, a las 19:00

Inscripciones hasta:
16 de junio, en Ciclópolis
14 de junio, en My bike y Pedal Extreme

Costo: $15 incluye seguro
+ $15 (para las tres carreras)
ó
$40 por las tres carreras.