El diseño aerodinámico habitualmente se asocia a las bicicletas específicas para triathlon en las que la principal reducción de la resistencia aerodinámica ocurre por una geometría modificada que permite pedalear en una posición que ofrece menor área frontal sin pérdida de potencia (ver Bicis específicas de Triathlon) pero en los últimos 10 años, poco a poco, se ha ido incorporando a las bicicletas con geometría clásica de ruta con la utilización de perfiles orientados a reducir la resistencia aerodinámica del cuadro. Esta combinación es interesante para las modalidades de triathlon con drafting permitido o cuando se prefiere utilizar una única bicicleta (ver Bicis de ruta en el triathlon).
Si bien la importancia relativa de la resistencia aerodinámica es menor en las pruebas en las que está permitido rodar pelotón que en las pruebas con modalidad contrarreloj sigue siendo un aspecto muy relevante, especialmente en el caso de atletas que tienden a ser protagonistas tirando del pelotón y/o protagonizando escapadas.
Pruebas en Tunel de Viento
Las bicis probadas, en el orden en el que se ven en la foto de la portada con el fondo del tunel de viento A2 en Carolina del Norte (USA):
Si bien la importancia relativa de la resistencia aerodinámica es menor en las pruebas en las que está permitido rodar pelotón que en las pruebas con modalidad contrarreloj sigue siendo un aspecto muy relevante, especialmente en el caso de atletas que tienden a ser protagonistas tirando del pelotón y/o protagonizando escapadas.
Pruebas en Tunel de Viento
Las bicis probadas, en el orden en el que se ven en la foto de la portada con el fondo del tunel de viento A2 en Carolina del Norte (USA):
- Ridley Noah
- Cervélo S3
- Blue AC1SL
- Felt AR1
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